Tipovi konektora za punjenje EV po regiji: Tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i NACS

Odabir pogrešnog konektora za punjenje EV može odgoditi projekt, ostaviti vozače nesposobnim za punjenje i stvoriti skupe promjene nakon isporuke. Ovaj vodič pomaže komercijalnim kupcima da izbjegnu taj problem. Vidjet ćete koji su tipovi konektora uobičajeni u Europi, Sjevernoj Americi, Kini, Japanu i drugim tržištima. Također ćete naučiti šta provjeriti na svakom vozilu, kako rukovati adapterima i šta poslati dobavljaču prije naručivanja. Koristite regionalnu tabelu i kontrolnu listu kupaca kako biste dugu listu standarda pretvorili u jasnu specifikaciju opreme za punjenje.

Izbor konektora počinje od ulaza u vozilo, načina punjenja i odredišnog tržišta. Fotografije ilustruju stvarnu upotrebu konektora i ne predstavljaju aSINELINKinstalacija projekta.

Sadržaj

1. Koje su glavne vrste konektora za punjenje EV?
2. Tipovi konektora za punjenje EV po regijama: Globalna tabela za poređenje
3. Tip 1 naspram Tip 2: Razlike u konektoru za punjenje naizmeničnom strujom
4. CCS1 vs CCS2: Odabir DC konektora za brzo punjenje
5. NACS (SAE J3400): Šta kupci trebaju znati u Sjevernoj Americi
6. CHAdeMO i GB/T: Regionalna kompatibilnost i razmatranja nabavke
7. Kako provjeriti kompatibilnost EV punjača prije kupovine
8. Koja je konfiguracija konektora najbolja za vaše komercijalno mjesto za punjenje?
9. Kontrolna lista nabavke konektora za punjenje EV za EPC i distributere
10. Istražite SINELINK AC i DC EV rješenja za punjenje
11. Često postavljana pitanja o vrstama konektora za punjenje EV

1. Koje su glavne vrste konektora za punjenje EV?

EV konektor za punjenje je utikač na kraju kabla za punjenje. Ulaz u vozilo je odgovarajuća utičnica na automobilu. Ovi dijelovi moraju odgovarati i podržavati isti način punjenja. Punjač i automobil također moraju razmijeniti ispravne kontrolne signale. Utikač koji odgovara sam po sebi ne dokazuje da će punjenje raditi.

Glavna imena koja ćete vidjeti u međunarodnim projektima su Tip 1 (SAE J1772), Tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i SAE J3400 (NACS). Neki nazivi opisuju AC vezu. Drugi opisuju DC brzo punjenje. J3400 može podržavati i AC i DC sa istim dizajnom fizičkog konektora.

AC i DC konektori nisu ista odluka

Kod punjenja naizmeničnom strujom, vozilo koristi ugrađeni punjač za pretvaranje naizmenične struje u istosmernu za bateriju. U DC punjenju, stanica za punjenje vrši konverziju snage. Zbog toga vozilo može prihvatiti jedan AC konektor i drugi DC konektor. Izbor konektora mora odgovarati načinu punjenja kao i vozilu.

Ako vam je potrebno jednostavno objašnjenje brzine punjenja prije nego što odaberete konektore, pogledajteObjašnjeni nivoi punjenja EV. Za širi dizajn stranice, počnite sVodič za kupce za komercijalnu infrastrukturu za punjenje električnih vozila.

Nemojte brkati konektor sa komunikacijskim protokolom

Konektor je fizički interfejs. Komunikacija između vozila i punjača je još jedan sloj. Backend softver koristi još jednu vezu, kao što je OCPP, između punjača i sistema za upravljanje punjenjem. Možete imati pravi utikač, ali pogrešnu komunikacijsku postavku vozila. Također možete imati ispravnu vezu s vozilom, ali bez backend pristupa ili integracije plaćanja. Pročitajte postojećePregled protokola EV punjenjaza više konteksta. U planu je dublje poređenje verzijeOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1

2. Tipovi konektora za punjenje EV po regijama: tabela globalnog poređenja

Koristite ovu tabelu za rano planiranje, a ne kao konačno pravno ili tehničko odobrenje. Kombinacije konektora mogu se mijenjati s uvezenim automobilima, ugovorima o voznom parku, novim modelima vozila i lokalnim pravilima. Javnim punjačima će možda trebati poseban interfejs čak i kada privatne flote imaju veću fleksibilnost.

Oblik ulaza je samo jedna provjera kompatibilnosti; električna ograničenja i komunikacija za punjenje također se moraju podudarati.

Evropska komisija postavlja specifične zahtjeve za interoperabilnost konektora za pokrivenu javnu infrastrukturu prema AFIR-u. Druge zemlje slijede svoje okvire. Na primjer, CharIN-ov regionalni pregled identifikuje različite tržišne izbore širom Azije. Zato "jedan punjač za cijelu Aziju" nije sigurna specifikacija kupovine.

3. Tip 1 naspram Tip 2: Razlike u konektoru za punjenje naizmeničnom strujom

Tip 1 / SAE J1772

Tip 1, koji se naziva i SAE J1772, poznat je interfejs za punjenje naizmeničnom strujom u Severnoj Americi. Koriste ga mnoga vozila sa J1772 ulazom. Na komercijalnom parkingu može opsluživati ​​automobile koji ostaju nekoliko sati. Stvarna brzina punjenja i dalje ovisi o opskrbi na lokaciji i ugrađenom punjaču u automobilu. Samo ime konektora ne govori koliko će kilovata vozilo potrajati.

Tip 2 / IEC 62196-2

Tip 2 je uobičajeni AC interfejs u Evropi. Može se koristiti u jednofaznom i trofaznom AC punjenju, ovisno o vozilu i instalaciji. Utičnica ili kabl tipa 2 ne garantuju da će svaki automobil koristiti trofazno napajanje. Neki automobili prihvataju samo jednofazni AC. Drugi imaju niže granice punjača u odnosu na Wallbox.

Šta komercijalni kupac treba da uporedi?

Počnite od ulaza u vozilo. Zatim provjerite napon napajanja, raspored faza, nazivnu struju, dizajn kabela, format utičnice ili kabela za vezivanje i lokalna električna pravila. Pitajte ko će snabdevati kablom kada jedinica ima utičnicu, a ne fiksni kabl. Ovaj mali detalj utiče na korisničko iskustvo, rizik od krađe i svakodnevni rad.

Ako je vaš projekt uglavnom ured, hoteli ili dugotrajni parking, pregledajte SINELINK-oveKategorija proizvoda za punjenje naizmeničnom strujom. Za posebnu odluku o lokaciji AC-versus-DC, pogledajteAC vs DC punjenje: šta je zapravo potrebno vašoj web stranici?

4. CCS1 naspram CCS2: Odabir konektora za brzo punjenje DC

CCS1 i CCS2 su oba dio kombinovanog sistema punjenja

CCS dodaje namenske DC kontakte u izgled ulaza naizmenične struje. CCS1 je izgrađen oko porodice Type 1. CCS2 je izgrađen oko porodice Type 2. Oba se koriste za DC brzo punjenje, ali utikači nisu fizički zamjenjivi. CCS1 kabl se neće jednostavno priključiti u CCS2 ulaz vozila.

Za narudžbu punjača riječi "CCS podržan" nisu dovoljne. Vaša narudžbenica treba da sadrži CCS1 ili CCS2, potreban opseg izlaznog napona, nazivnu struju, dužinu kabla, dizajn hlađenja ako je relevantno i predviđene modele vozila. Također bi trebao definirati komunikacijske funkcije koje su potrebne ciljnim vozilima.

Može li web lokacija ponuditi oba tipa konektora?

Projekat može koristiti odvojene punjače, zasebne izlaze ili mješovitu konfiguraciju koju je odobrio dobavljač. Odgovor zavisi od hardverske platforme. Nemojte pretpostavljati da dva kabla znače da se dva vozila uvijek mogu puniti punom snagom u isto vrijeme. Zatražite broj simultanih sesija punjenja i pravilo podjele energije. Ove tačke su važne za prometne javne lokacije i skladišta flote.

Na primjer, SINELINK navodi aSjevernoamerički SEC 160 kW DC punjačsa CCS1/NACS konfiguracijama i zasebnoEvropski SEC DC opseg punjenjasa CCS2 orijentiranim konfiguracijama. Navedene opcije zavise od modela i narudžbe. Potvrdite odobrenu tablicu sa podacima i konfiguraciju konektora prije nego što podnesete zahtjev svom kupcu.

SINELINK reference proizvoda za sjevernoameričke CCS1/J3400 i evropske CCS2 orijentirane konfiguracije. Potvrdite naručenu varijantu konektora u odobrenom tehničkom listu.

5. NACS (SAE J3400): Šta kupci trebaju znati u Sjevernoj Americi

NACS je započeo kao dizajn Tesla konektora. SAE sada održava standardnu ​​porodicu J3400 za sjevernoamerički sistem punjenja. J3400 je relevantan i za AC i DC punjenje. SAE J3400/2 pokriva dimenzije konektora i ulaza. Ovo kupcima daje jasniju tehničku referencu od starije, neformalne fraze "Tesla utikač".

Da li J3400 svuda zamjenjuje CCS1?

Ne. Sjevernoamerički vozni park je mješovit, a promjena zahtijeva vrijeme. Mnogi automobili još uvijek imaju CCS1 DC ulaze ili J1772 AC ulaze. Neka novija vozila koriste J3400. Komercijalni sajt će možda morati da opslužuje obe grupe. Pregledajte modele vozila koji se očekuju na lokaciji, a ne samo buduće najave proizvođača.

Adapteri ne uklanjaju sve provjere kompatibilnosti

Adapter može pomoći u nekim slučajevima, ali samo kada vozilo, adapter, punjač i mreža za punjenje podržavaju tu upotrebu. Adapter konektora ne mijenja ograničenja baterije u automobilu. Ne garantuje pristup privatnoj mreži. Ne pretvara svaki AC adapter u DC adapter. Provjerite upute proizvođača vozila i listu odobrenih adaptera. Nemojte obećavati univerzalnu NACS-to-CCS kompatibilnost.

Za sjevernoameričke projekte, uključite jednostavno pitanje u RFQ: "Koji točno modeli vozila J3400 i CCS1 moraju se puniti prilikom lansiranja?" Ovo je korisnije od pitanja samo da li je jedinica "NACS spremna".

6. CHAdeMO i GB/T: Regionalna kompatibilnost i razmatranja nabavke

CHAdeMO: i dalje relevantan za instalirana vozila

CHAdeMO je DC interfejs za brzo punjenje sa dugom istorijom u Japanu i nekim izvezenim japanskim vozilima. Njegova uloga se razlikuje u zavisnosti od tržišta. Na nekim mjestima, novi punjači se fokusiraju na CCS ili J3400. Ipak, voznom parku sa CHAdeMO vozilima može biti potrebna CHAdeMO usluga godinama. Provjerite broj tih vozila i njihove dnevne rute prije nego što uklonite tu opciju iz plana lokacije.

GB/T: važno za Kinu i projekte prekogranične flote

Kina koristi GB/T interfejse za punjenje. Kupci bi trebali razlikovati GB/T AC i GB/T DC. Oni također trebaju provjeriti primjenjivo izdanje standarda i zahtjeve za komunikaciju vozila. Nemojte pretpostavljati da će punjač napravljen za CCS2 raditi s GB/T vozilom jer oba mogu isporučiti istosmjernu struju. Mehaničko uklapanje, komunikacija i kontrola sigurnosti su sve bitne.

Praktičan primjer uvoza

Zamislite logističku kompaniju koja kupuje električna vozila iz jedne zemlje i puni opremu iz druge. Prodavac vozila kaže da kamioni podržavaju DC brzo punjenje. Dobavljač punjača kaže da njegov ormar ima snagu od 120 kW. Te izjave i dalje ostavljaju veliku prazninu. Kupac mora odgovarati ulazu vozila, prozoru napona, ograničenju struje, komunikacijskom ponašanju i konektoru punjača. Neuspješna utakmica može zahtijevati nove kablove, novi hardver ili promjenu plana voznog parka.

SINELINK's60–120 kW integrisana DC serija stanica za punjenjenavodi konfigurabilna sučelja CCS2, GB/T ili CCS1. To ne znači da su sve verzije zamjenjive na terenu. Zatražite tačnu naručenu verziju konektora i njegovu testnu dokumentaciju.

7. Kako provjeriti kompatibilnost EV punjača prije kupovine

Ovo je najvažniji dio procesa kupovine. Nemojte se oslanjati na jedan red koji kaže "kompatibilan sa svim električnim vozilima". Tražite dokaze protiv vaše liste vozila.

Korak 1 - Identifikujte vozila

Navedite marku, model, godinu modela i tržišnu verziju svakog vozila. Dodajte tip AC ulaza i DC ulaz. Ako planirate javnu stranicu, koristite lokalne podatke o registraciji ili podatke o zahtjevima operatera gdje su dostupni. Nemojte koristiti globalni prosjek kao zamjenu za lokalnu potražnju.

Korak 2 - Uskladite električna ograničenja

Za punjenje naizmeničnom strujom, uporedite napajanje zidne kutije i ugrađeni punjač u vozilu. Za punjenje istosmjernom strujom, usporedite raspon napona punjača, ograničenje struje konektora i nazivnu snagu sa naponom baterije i krivom punjenja. Ormarić od 200 kW ne znači da će se svaki priključeni automobil puniti na 200 kW. Snaga može biti niža zbog stanja baterije, temperature, ograničenja vozila ili kapaciteta zajedničke lokacije.

Korak 3 - Potvrdite komunikaciju i softver

Pitajte dobavljača koji komunikacijski standardi i verzije vozila su podržani za naručenu konfiguraciju. Provjerite start/stop kontrolu, autorizaciju, prijavu grešaka i predviđeni backend. OCPP je backend interfejs. Nije zamjena za kompatibilnost između vozila i punjača. Ako vaš projekt koristi više marki punjenja, testirajte kompletan sistem prije uvođenja.

Korak 4 - Provjerite kablove, adaptere i stvarnu upotrebu

Provjerite dužinu kabela, doseg od parkirnog mjesta, rasterećenje naprezanja, rukovanje konektorom, zaštitu kućišta, klimu i održavanje. Ako su potrebni adapteri, pribavite pismeno odobrenje za vozilo i način punjenja. Pokrenite pilot punjenje na reprezentativnim vozilima gdje je to moguće. Sačuvajte zapisnik o ispitivanju sa dokumentima o narudžbi.

8. Koja je konfiguracija konektora najbolja za vaše komercijalno mjesto za punjenje?

Poslovni i maloprodajni parking

Vozači često ostaju dovoljno dugo za punjenje naizmeničnom strujom. Počnite s lokalnom mješavinom vozila. Evropskoj kancelariji će možda trebati AC ležišta tipa 2. Sjevernoamerička lokacija možda treba pristup J1772 i J3400. Ako posjetitelji voze mnogo različitih automobila, pitajte da li format punjača olakšava korištenje kabela. Zatim pregledajte dostupnu snagu zgrade i plan upravljanja opterećenjem.

Javno mjesto za brzo punjenje DC

Kratke posjete čine dostupnost konektora važnijom. Brzi punjač s pogrešnim utikačem nikome ne služi. Koristite podatke o lokalnom prometu i vozilu da odaberete CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ili GB/T prema potrebi. Pitajte koliko vozila se može puniti odjednom i koju snagu svaki izlaz može isporučiti. Raspored stanice mora omogućiti automobilima sa različitim ulaznim lokacijama da bezbedno dođu do kabla.

Skladište flote

Kupci voznog parka imaju prednost: često mogu imenovati svaki model vozila. Koristite tu listu. Ako sva vozila imaju jednu familiju konektora, fokusirana konfiguracija može smanjiti troškove i složenost usluge. Ako će se vozni park promijeniti, planirajte i sljedeće narudžbe vozila. Za dimenzioniranje depoa, pogledajteKako odrediti veličinu mjesta za punjenje [B5]. Za podjelu energije, pogledajteDinamičko balansiranje opterećenja [B6].

Multi-brend ili prekogranični projekti

Za mješovite flote i izvozne distributere, napravite matricu konektora prije odabira hardvera. Uključite zemlju, marku vozila, tip ulaza, način punjenja, očekivano vrijeme zadržavanja i lokalni standard. Ako sajtu treba nekoliko tehnologija za punjenje, uporedite integrisanu i distribuiranu arhitekturu kao deo dizajna sistema. Planirani članakSplit-Type vs integrirano DC punjenje [ B7]pokriva tu posebnu odluku.

Za lokaciju sa više ležišta potreban je izbor konektora na osnovu stvarne populacije vozila, rasporeda ležišta i plana istovremenog punjenja.

9. Kontrolna lista nabavke konektora za punjenje EV za EPC i distributere

Koristite ovu listu u svom prvom RFQ-u. Pomaže dobavljaču da brže preporuči pravu verziju. To također smanjuje šansu da dobijete ponudu koja izgleda kompletno, ali izostavlja odluku o konektoru.

• Država i grad odredišta; javne, privatne ili flotne instalacije.
• Marka vozila, model, godina modela i ciljna veličina voznog parka; AC i DC tipovi ulaza.
• Broj mjesta za punjenje; očekivane dnevne sesije; prosečno vreme parkiranja.
• Potrebna porodica konektora na svakom izlazu: Tip 1, Tip 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ili GB/T.
• Dostupni mrežni napon, frekvencija, faza i ograničenje ukupne snage na lokaciji.
• Očekivana snaga punjenja, opseg izlaznog napona i struja konektora.
• Dužina kabla, raspored parkinga, način montaže, izloženost vremenskim prilikama i radna temperatura.
• Mreža, OCPP, korisnički pristup, plaćanje, nadzor i zahtjevi za lokalnim uslugama.
• Odobrenja na tržištu, izvještaji o ispitivanju, označavanje i pregled instalacije.
• Količina, raspored isporuke, rezervni dijelovi, uvjeti garancije i budući plan proširenja.

Zatražite konačnu tablicu sa podacima o modelu i konfiguracijski list za specifičnu narudžbu. Ako je projekat regulisan, potvrdite status odobrenja za tačnu varijantu. Certifikat za jedan proizvod ili regiju ne treba tretirati kao dokaz za svaku verziju punjača. PlaniranoCertifikati EV punjača: Šta provjeriti prije nego što uvezeteće ovo detaljno pokriti. SINELINK također opisuje svojeinženjering i mogućnosti pregleda kvaliteta.

10. Istražite SINELINK AC i DC EV rješenja za punjenje

SINELINK nudiOprema za punjenje naizmeničnom strujomza dugotrajni parking iDC oprema za punjenjeza brže okretanje vozila. Stranice proizvoda prikazuju različite regionalne konektore i opcije napajanja. Oni su početna tačka, a ne zamjena za odobreni konfiguracijski list. Za kompletan pregled stranice, pogledajteRješenja za punjenje električnih vozilaili pregledajteČvorište proizvoda za punjenje EV.

Trebate pomoć pri odabiru konektora za vašu zemlju? Pošaljite nam odredišno tržište, listu vozila, AC ili DC zahtjeve, snagu punjenja, broj utičnica i napajanje na lokaciji. Možemo pregledati opcije u odnosu na konfiguraciju proizvoda koja je dostupna za vaš projekat. Emailsales@sinelinkenergy.com.

Zaključak: Prvo odaberite konektor između vozila i zahtjeva tržišta. Zatim odaberite snagu punjača i dizajn lokacije. Taj redoslijed pomaže izbjegavanju skupih promjena nakon instalacije.

11. Često postavljana pitanja o tipovima konektora za punjenje EV