Kako odrediti veličinu vašeg mjesta za punjenje električnih vozila bez prevelikog trošenja

U OVOM VODIČU

Ako kupujete punjače za komercijalnu stranicu, najskuplja greška je što niste odabrali premali punjač. Gradi pogrešnu lokaciju. Previše energije može ostaviti skupu opremu nedovoljno iskorištenom. Premalo priključaka za punjenje može stvoriti redove čak i kada lokacija ima dovoljno kW. Velika nadogradnja transformatora može potrošiti budžet prije nego što se prvi korisnik uključi. A dizajn bez putanje proširenja može vas natjerati da kasnije ponovo izgradite lokaciju.

Ovaj vodič pokazuje kupcima kako da dođu do praktičnog dizajna prve faze: koliko mjesta za punjenje vam je potrebno, koliko energije mora isporučiti lokacija, kada AC ili DC ima smisla, kada upravljanje opterećenjem može smanjiti vršnu potražnju i koje informacije poslati dobavljaču za korisnu ponudu. Cilj nije najveći punjač. Cilj je najmanja investicija koja može zadovoljiti današnju potražnju i rasti bez rasipanja novca.

Za kompletan okvir projekta, počnite saKomercijalna infrastruktura za punjenje električnih vozila: Potpuni vodič za kupce.

1. Počnite s poslovnim rezultatom, a ne s katalogom punjača

Prije izračunavanja kW, odlučite šta lokacija mora postići. Hotel želi udobnost za goste. Depo flote želi da svako vozilo bude spremno prije otpreme. Maloprodajna lokacija možda želi duže vrijeme zadržavanja kupaca ili naplatu prihoda. Javnom operateru naplate potrebna je propusnost i iskorištenost. Ovi ciljevi stvaraju različite dizajne punjenja čak i kada je parking iste veličine.

Pravilo kupca:prvo definirajte obećanje usluge. "Svako vozno vozilo spremno do 6:00 ujutro" je korisna meta dizajna. "Instalirajte deset punjača od 22 kW" je samo zahtjev opreme.

2. Pronađite minimalno održivo mjesto za punjenje

Za prvi prolaz dizajna koristite četiri broja: vozila, energija po vozilu, prozor za punjenje i upotrebljiva snaga na lokaciji. Ovi brojevi otkrivaju da li je vašem projektu potrebno mnogo portova manje snage, manji broj brzih punjača ili mješoviti raspored.

Jednostavan primjer flote

Pretpostavimo da 20 flotnih vozila treba po 30 kWh nakon radnog dana. Ukupna dnevna energija je 600 kWh. Ako je korisni period punjenja 10 sati, teoretska prosječna brzina isporuke na strani baterije je 60 kW prije nego što se uzmu u obzir gubici punjenja, rezervni kapacitet, ograničenja rasporeda i ponašanje vozila.

To ne znači da bi konačna lokacija trebala biti ocijenjena na točno 60 kW. Kupcu govori nešto korisnije: lokacija od 400 kW može biti nepotrebna ako sva vozila ostanu parkirana preko noći, dok 60 kW može biti premalo ako mnoga vozila kasne ili moraju otići ranije. Obrazac dolaska je ono što pretvara proračun energije u plan punjenja.

3. Odredite broj priključaka prije nego što jurite veći kW

Mnogi komercijalni kupci se prvo fokusiraju na snagu punjača. Kod dugotrajnog parkiranja dostupnost luke može biti važnija. Deset vozača ne može koristiti dva punjača u isto vrijeme, čak i ako su te dvije tačke moćne. Lokacija s priključcima umjerene snage može opsluživati ​​više vozila sa manje kretanja vozača i nižom vršnom potražnjom.

Ako još uvijek odlučujete da li bi stranica trebala koristiti AC, DC ili oboje, pročitajteAC vs DC punjenje: što je zapravo potrebno vašem komercijalnom mjestu?.

4. Koristite vrijeme parkiranja da izbjegnete plaćanje za brzinu koju ne možete prodati

Veća snaga punjača stvara vrijednost samo kada je vozilu potrebna ta brzina, može prihvatiti tu snagu i odlazi dovoljno brzo za brže punjenje kako bi se poboljšala propusnost lokacije. Ako automobil ostane parkiran osam sati, vrlo velika snaga može dodati malu poslovnu vrijednost. Ako dostavno vozilo ima samo 45 minuta između ruta, istoj lokaciji će možda biti potrebno DC punjenje.

Upozorenje na natpisnoj pločici: nazivna snaga punjača nije garancija onoga što će svako vozilo dobiti. Napon vozila, ograničenja struje, stanje baterije, temperatura i logika podjele energije mogu smanjiti stvarnu snagu.

SINELINK'sSK-N 60–120 kW integrisana DC serija punjenjaje jedan primjer: stranica proizvoda navodi ograničenje od 250 A za jedan konektor, tako da je napon vozila bitan kada se procjenjuje može li se nazivna snaga ormara stvarno koristiti.

5. Tretirajte kapacitet mreže kao budžetsku odluku, a ne samo kao inženjerski broj

Projekt punjenja može postati skup kada plan punjača prisili nadogradnju transformatora, servisa ili razvodne opreme. Prije odabira opreme, pitajte inženjera gradilišta ili komunalni tim koliko je snage realno dostupno nakon normalnih opterećenja zgrade. Odgovor može promijeniti kombinaciju opreme više od cijene punjača.

Snaga instaliranog punjača i vršna potražnja na lokaciji nisu ista stvar. Na primjer, deset punjača od 22 kW imaju 220 kW instalirane snage na natpisnoj pločici. Upravljana lokacija može namjerno ograničiti punjenje EV ispod tog nivoa kada je zgrada zauzeta. Da li je to prihvatljivo zavisi od potrebne energije i prozora za punjenje.

PregledSINELINK upravljanje punjenjemiKontroler dinamičkog balansiranja opterećenjaza kompatibilne opcije upravljanja.

6. Napravite Fazu 1 za danas, ali pripremite lokaciju za Fazu 2

Kupac ne mora kupiti svaki budući punjač prvog dana. U mnogim je projektima pametnije instalirati dovoljno opreme za trenutnu potražnju uz pripremu skupe civilne i električne infrastrukture za proširenje. Ovo može zaštititi novčani tok bez stvaranja ćorsokaka.

Ovdje nabavka postaje komercijalna, a ne samo tehnička. Pitanje nije "Koja je maksimalna snaga koju možemo instalirati?" To je "Šta da potrošimo sada, a šta da pripremimo sada, da bi kasnije proširenje bilo brzo i ekonomično?"

7. Uporedite trošak prevelike veličine sa troškom premajhne veličine

I prevelika i manja veličina koštaju, ali na različite načine. Kupci bi trebali modelirati oba rizika prije nego što odobre raspored opreme.

Dobar dizajn u prvoj fazi nije najjeftiniji mogući sajt. To je lokacija koja zadovoljava traženi nivo usluge s dovoljno prostora za stvarne operativne varijacije, izbjegavajući pritom infrastrukturu koju potražnja još ne opravdava.

8. Tri scenarija kupaca: šta bismo prvo odredili?

Scenarij A - 40-prostorni uredski parking

Komercijalni cilj je naplata zaposlenih, a ne brz promet. Počnite tako što ćete procijeniti koliko zaposlenika zapravo treba puniti svaki dan, energiju koja im je potrebna tokom radnog dana i mogu li automobili ostati povezani nekoliko sati. Više AC portova sa upravljanim napajanjem može stvoriti veću vrijednost od malog broja punjača velike snage.

Scenarij B - Maloprodajna lokacija sa dvije grupe kupaca

Neki posjetioci ostaju dva sata; drugi žele kratko zaustavljanje punjenja. Mešovita lokacija može biti privlačnija od odabira jednog tipa punjača. Koristite punjenje naizmeničnom strujom za dugotrajna ležišta i razmotrite ograničen broj DC pozicija samo ako ih podržavaju pretpostavke o prometu, vremenu zadržavanja i prihodu.

Scenarij C - Flota dostave sa fiksnim vremenom otpreme

Ovdje je rok važniji od prosječnog vremena parkiranja. Izračunajte energiju koja se mora isporučiti između povratka u bazu i sljedećeg slanja. Zatim testirajte najgori realistični obrazac dolaska. Ako se nekoliko vozila vrati kasno, lokaciji će možda biti potrebna veća snaga ili pametnije zakazivanje nego što sugerira sam dnevni ukupni iznos energije.

9. Šta ozbiljan dobavljač treba da pita pre nego što ponudi ponudu

Koristan citat ne bi trebao početi sa "Koliko punjača želite?" Trebalo bi početi s projektom. Ako dobavljač ne pita za vozila, električni kapacitet i obrazac rada, ponudu je lako uporediti, ali je teško napraviti.

Za tačan proizvod i naručenu konfiguraciju potrebno je potvrditi softverske zahtjeve.

10. Pretvorite svoj prvi RFQ u zahtjev za određivanje veličine stranice

Umjesto da šaljete samo količinu punjača, pošaljite kratak opis projekta. Dobavljaču daje dovoljno informacija da preporuči kombinaciju opreme i izlaže pretpostavke koje se moraju provjeriti prije kupovine.

11. Koja SINELINK ruta proizvoda odgovara web lokaciji?

Za dugotrajni komercijalni parking, recenzijaSINELINK AC proizvodi za punjenje. TheIzar-CE 7,4 kW AC punjačje jedna objavljena konfiguracija za tržišta tipa 2 i podržava OCPP 1.6J i kompatibilno dinamičko balansiranje opterećenja.

Za komercijalne DC zahtjeve, pregledajteDC punjenjeiSK-N 60–120 kW integrisana serija. Veći projekti također mogu biti evaluiraniDistribuirani DC sistemi brzog punjenja.

Za širi pregled proizvoda posjetiteSINELINK EV čvorište proizvoda za punjenje.

12. Prije nego što kupite punjače, zatražite pregled na mjestu prvog prolaza

Ako vaš projekat već ima listu vozila, plan parkiranja ili električne informacije, dovoljno ste daleko da zatražite korisniju ponudu. Ne treba vam savršen dizajn prije nego što razgovarate sa dobavljačem. Treba vam dovoljno stvarnih informacija da spriječite da citat bude generički.

Pošaljite SINELINK-u svoju vrstu lokacije, mješavinu vozila, prozor za punjenje, raspoloživi električni kapacitet, potrebna mjesta za punjenje i plan proširenja. Možemo pregledati objavljene opcije proizvoda i pomoći u pripremi početne konfiguracije opreme za ponudu.

Konačno električno dimenzioniranje, zaštita, povezivanje na mrežu i instalacija moraju biti završeni ili odobreni od strane kvalifikovanih lokalnih stručnjaka.

Često postavljana pitanja

Kako da odredim veličinu mjesta za punjenje električnih vozila?

Počnite s brojem vozila, energijom koja je potrebna po vozilu, parkingom ili vremenom obrade i električnom energijom koja je dostupna za punjenje. Koristite ove ulaze da odaberete broj portova i AC/DC miks napajanja, a zatim testirajte periode vršnih opterećenja i budući rast.

Koliko mi je EV punjača potrebno za komercijalni parking?

Ne postoji fiksni omjer punjača i parking mjesta. Izbrojite vozila kojima je potrebno punjenje tokom istog vremenskog perioda, koliko dugo ostaju i da li se vozila mogu kretati nakon punjenja. Lokacije za dugotrajno zadržavanje mogu imati koristi od više portova umjerene snage umjesto manjeg broja punjača velike snage.

Da li deset punjača od 22 kW znači da mi treba 220 kW kapaciteta mreže?

Nije nužno. Instalirana snaga na pločici s natpisom i kontrolirana vršna potražnja na lokaciji su različiti. Upravljanje opterećenjem može ograničiti ukupnu potražnju za EV ispod zbroja kapaciteta punjača, ali potreba za energijom i rokovi punjenja i dalje moraju biti ispunjeni.

Da li da instaliram DC brze punjače u kancelariji ili hotelu?

Samo kada obrazac pokretača i poslovni slučaj opravdaju brži preokret. Dugotrajno parkiranje često ima veću vrijednost od punjenja naizmjeničnom strujom i više dostupnih mjesta. Neke mješovite lokacije imaju koristi od male DC komponente.

Može li dinamičko balansiranje opterećenja izbjeći nadogradnju transformatora?

Može pomoći lokaciji da zadrži punjenje EV unutar postojećeg ograničenja snage, ali ne može stvoriti dodatni električni kapacitet. Lokaciji je i dalje potrebno dovoljno energije preko dostupnog prozora za punjenje, a konačni dizajn zahtijeva lokalni inženjerski pregled.

Koliko slobodnog kapaciteta trebam ostaviti za budući rast EV?

Ne postoji univerzalni procenat. Izgradite realan scenario rasta i pripremite skupu infrastrukturu – prostor, kanale, kapacitet centrale i kablovske kanale – tako da se mogu dodati dodatni punjači bez ponovne izgradnje lokacije.

Koja je najveća greška pri određivanju veličine lokacije za punjenje električnih vozila?

Kupovina opreme prije razumijevanja potražnje vozila i električnog mjesta. To može dovesti do punjača velike snage koje vozila ne mogu koristiti, premalo mjesta za punjenje, nepotrebne nadogradnje mreže ili rasporeda koji je skup za proširenje.

Šta da pošaljem SINELINK-u za ponudu projekta?

Pošaljite zemlju, tip lokacije, zahtjeve za vozilom i priključkom, vozila po danu, potrebnu energiju, vrijeme parkiranja, napajanje električnom energijom, ciljni prostor za punjač, ​​potrebe za umrežavanjem ili OCPP-om, plan proširenja, potrebne dokumente i raspored projekta.