VODIČ ZA KUPCA SINELINK / EV PUNJENJE
Dinamičko balansiranje opterećenja za komercijalno punjenje električnih vozila
Kako podijeliti ograničenu snagu na lokaciji između komercijalnih mjesta za punjenje bez tretiranja snage punjača na pločici kao plana kapaciteta mreže.
Želite dodati više mjesta za punjenje EV, ali zgrada ima ograničenu rezervnu energiju. Skup odgovor je često veći priključak na mrežu, nadogradnja transformatora ili centrale. Pametnije prvo pitanje je da li se raspoloživa snaga može efikasnije podijeliti. Dinamičko balansiranje opterećenja (DLB) mjeri potražnju na lokaciji i prilagođava EV punjenje u realnom vremenu. Može pomoći komercijalnoj lokaciji da podrži više punjača, smanji nepotrebnu vršnu potražnju i odgodi neke električne nadogradnje kada to operativni profil dozvoljava. Ne stvara dodatni kapacitet mreže. Ovaj vodič pokazuje kupcima kada je DLB vrijedan razmatranja, šta može uštedjeti, šta ne može riješiti i šta treba provjeriti prije naručivanja.
Ovaj vodič je za uredska parkirališta, hotele, maloprodajne objekte, zajedničke parkinge i vozne parkove. Cilj kupovine nije jednostavno instalirati najmoćnije punjače. Služi za opsluživanje potrebnih vozila sa praktičnom kombinacijom snage punjača, raspoloživog kapaciteta lokacije i kontrole. Lokalni kontroler za balansiranje opterećenja također nije isto što i potpuni sistem upravljanja naplatom na cijeloj lokaciji. Koristitekomercijalni vodič za infrastrukturu za punjenje električnih vozilaza širi proces planiranja i koristite ovaj članak da odlučite kako bi podjela energije u realnom vremenu trebala odgovarati projektu.
1. Šta je dinamičko balansiranje opterećenja u EV punjenju?
Dinamičko balansiranje opterećenja je metoda kontrole. Provjerava potrošnju električne energije u zgradi ili mjestu za punjenje. Zatim mijenja snagu dostupnu povezanim električnim vozilima. Kada zgradi treba više energije, punjenje se usporava. Kada zgradi bude potrebno manje, punjenje se može ponovo ubrzati, unutar sigurnih granica.
Zamislite užurbanu kancelariju. U 9 sati ujutro, klima uređaji, liftovi i kancelarijska oprema mogu koristiti veliki dio električne energije. U 19 sati mnoga od tih opterećenja su niža. Dinamički sistem može dati električnim vozilima više snage za punjenje uveče, ako na lokaciji još ima mjesta.
Cilj nije da se svaki automobil napuni što je brže moguće. Cilj je dobro iskoristiti raspoloživi električni kapacitet, zaštititi instalaciju i isporučiti dovoljno energije prije nego što vozači odu.
Dinamičko balansiranje opterećenja naspram statičkog balansiranja opterećenja
Statičko balansiranje opterećenja daje EV punjačima fiksno ograničenje snage. Ne mijenja tu granicu kada opterećenje zgrade raste ili pada. Dinamičko balansiranje opterećenja koristi mjerenja uživo, tako da se budžet za punjenje može promijeniti tokom dana.
2. Kako funkcionira sistem dinamičkog balansiranja opterećenja?
Tipičan sistem prati kratku kontrolnu petlju. Mjeri opterećenje lokacije. Izračunava preostali kapacitet. Postavlja sigurnu granicu punjenja. Zatim ponovo provjerava opterećenje i ažurira ograničenje. Točno vrijeme ovisi o opremi i dizajnu upravljanja.
1. Izmjerite opterećenje lokacije
Mjerač snage ili CT-ovi nadgledaju dolazna kola. Projekt mora obuhvatiti ispravnu tačku spajanja i relevantna opterećenja zgrade.
2. Podesite budžet za naplatu sajta
Kontroler koristi ograničenje uvoza, potražnju za ne-EV i sigurnosnu marginu poštujući ograničenja kablova, prekidača i transformatora.
3. Podijelite snagu na aktivnim punjačima
Sistem može podjednako dijeliti ili primjenjivati pravila prioriteta kao što su vrijeme polaska, prioritet flote ili potreba za energijom sesije.
4. Smanjite, pauzirajte ili vratite punjenje
Kada rezervni kapacitet padne, punjači smanjuju struju ili pauziraju. Kada se kapacitet vrati, punjenje se može ponovo povećati.
KONTROLNI ULAZI
Kontrolor je koristan samo onoliko koliko podaci o lokaciji primaju.
Moraju se pregledati lokacija brojila, smjer CT-a, mapiranje faza i električna ograničenja koja su data kontroleru. Ispravna kontrola ne zamjenjuje ispravnu zaštitu, dimenzioniranje kabela ili profesionalni električni dizajn.
3. Koliko snage mogu dijeliti vaši punjači? Jednostavan primjer
Uzmimo primjer. Ovi brojevi su samo za učenje. Oni nisu stvarni SINELINK korisnički projekat, i nisu električni dizajn.
80 − 35 − 10=35 kW raspoloživi budžet za punjenje EV
Uvozna dozvola od 80 kW smanjena je za opterećenje zgrade od 35 kW i marginu od 10 kW. Osam aktivnih vozila dijelilo bi prosječni teoretski budžet od 4.375 kW svako prije koraka struje punjača, ograničenja vozila i pravila kontrole.
Ako opterećenje zgrade poraste na 55 kW, proračun EV postaje 15 kW, a kontroler mora smanjiti kombinirano opterećenje punjenja. Ako opterećenje zgrade padne na 20 kW, aritmetički proračun postaje 50 kW. Ovo je ključna stvar: ukupni punjač na pločici s natpisom nije isti kao snaga koju stranica mora isporučiti u svakom trenutku.
Prije nego što odlučite kako punjači dijele snagu, procijenite broj tačaka punjenja, potrebu za energijom i električni kapacitet. VidiKako odrediti veličinu vašeg mjesta za punjenje električnih vozila bez prevelikog trošenjaza širu odluku o veličini lokacije i investiciji. Ovaj vodič se fokusira na dijeljenje u realnom vremenu nakon što se ti zahtjevi shvate.
4. Dinamičko balansiranje opterećenja za trofazno AC punjenje
Trofazno punjenje zahtijeva više pažnje. Lokalitet može imati dovoljno ukupnog kW, ali i dalje preopteretiti jednu fazu. To se može dogoditi kada su jednofazni punjači neravnomjerno povezani ili kada druga opterećenja zgrade nisu uravnotežena.
Za trofazni AC punjač, snaga zavisi od napona, struje i faktora snage. Uobičajeni pojednostavljeni izraz je P ≈ √3 × linijski napon × struja × faktor snage. Ovo je samo formula planiranja. Stvarna ograničenja struje i zaštitne postavke moraju slijediti lokalni električni dizajn.
Kontrolni sistem treba da zna koje faze svaki punjač koristi. Trebalo bi poštovati ograničenja struje za svaku fazu i provjeriti instalaciju CT, smjer i mapiranje faza. Pogrešna instalacija CT-a može učiniti da dobar kontroler djeluje prema lošim informacijama.
5. Lokalni kontroler, kontrola grupe punjača ili OCPP: u čemu je razlika?
Lokalni dinamički regulator za balansiranje opterećenja
Lokalni kontroler može očitati mjerač lokacije ili CT-ove i poslati ograničenja struje na kompatibilne punjače. Može raditi bez platforme u oblaku. Za konkretan primjer, pogledajteSINELINK Dynamic Load Balancing Controller. Njegova javna stranica proizvoda opisuje LoRa 433 bežičnu komunikaciju i jednofazne ili trofazne opcije. Nemojte pretpostavljati da može upravljati svakim DC brzim punjačem ili svakim AC punjačem treće strane.
Upravljanje naplatom na nivou grupe
Većoj lokaciji mogu biti potrebne grupe punjača, vremenski okviri, potražnja na lokaciji, energetski ciljevi i pravila prioriteta. Pitajte jesu li funkcije lokalne, bazirane na oblaku ili obje, i što se događa ako se mrežna veza izgubi. Pregledajte šireKategorija SINELINK rješenja za upravljanje punjenjemkada se uporede pristupi kontroli.
OCPP pametno punjenje
OCPP je komunikacijski protokol između stanice za punjenje i sistema za upravljanje punjenjem. OCPP 1.6 podržava pametne profile punjenja i punjenja. OCPP 2.0.1 dodaje dodatne funkcije pametnog punjenja i upravljanja uređajem. "OCPP kompatibilan" ne dokazuje da određeni punjač podržava svaki profil ili kontrolnu funkciju. Potvrdite tačan skup funkcija kroz testiranje integracije. ČitajSINELINK-ov pregled protokola za punjenje EVza osnove protokola. Za planirano poređenje, vidiOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1.
6. Gdje dinamičko balansiranje opterećenja najviše pomaže?
Uredski i mješoviti parking
Vozila mogu ostati nekoliko sati, tako da je cilj dovoljna energija prije polaska, a ne maksimalna snaga od prve minute.
Hoteli, retail parkovi i apartmani
Kuhinje, liftovi, HVAC i ostali tereti se mijenjaju tokom dana. Kontrola može prilagoditi punjenje oko tih opterećenja, ali niski budžeti i dalje moraju zadovoljiti potrebe korisnika.
Skladišta flote sa rokovima
Za punjenje voznog parka potrebno je dovoljno energije prije sljedeće rute. Zatražite simulaciju najprometnije smjene, prioritete i rezervni plan za kasne dolaske.
Lokacije sa PV i baterijskim skladištem
PV i BESS mogu promijeniti potražnju za uvozom lokacije. Provjerite arhitekturu upravljanja energijom i odgovor kada se proizvodnja brzo promijeni.
Ako još uvijek odlučujete da li web-mjestu treba AC, DC ili mješovita konfiguracija, usporediteAC vs DC punjenje za komercijalne lokacije, zatim pregledajteAsortiman proizvoda za punjenje naizmeničnom strujomiAsortiman proizvoda za punjenje DC.
7. Može li balansiranje opterećenja smanjiti troškove nadogradnje mreže?
Ponekad. Ako se potražnja za punjenjem uklapa u raspoloživi električni kapacitet tokom potrebnog perioda parkiranja, dinamička kontrola može smanjiti potrebu za trenutnom nadogradnjom usluge. Ovo može biti važno gdje je rad na priključku na komunalne usluge spor ili skup.
Ali to nije zagarantovano. Lokaciji će možda biti potrebno više kapaciteta ako vozačima treba previše energije za premalo vremena. DLB ne može isporučiti energiju koju veza nema. Tarifni efekti se također razlikuju: naknade po potražnji, naknade za kapacitet, naknade za priključenje i cijene za vrijeme korištenja nisu ista stvar. Nikada nemojte navoditi fiksni postotak uštede bez podataka o lokaciji. Za stranu troškova ove odluke, vidiKako naknade za potražnju utiču na komercijalne troškove EV punjenja.
8. Šta se dešava kada merač, kontroler ili mreža pokvare?
Ovo je kritično pitanje nabavke. Za dobar dizajn potrebno je definirano rezervno stanje. Ako signal mjerača nestane, sistem ne bi trebao pretpostaviti da je opterećenje zgrade nula. Ako se kontroler isključi, punjači trebaju testirani siguran odgovor.
Zamolite dobavljača da pokaže ponašanje u slučaju gubitka podataka brojila, izgubljenog bežičnog signala, ponovnog pokretanja kontrolera, prekida mreže i neočekivanih promjena opterećenja zgrade. Zaštitni uređaji su i dalje važni. DLB nije zamjena za ispravnu dimenzioniranje kabela, prekidače, zaštitu od preostale struje, uzemljenje, zaustavljanje u nuždi ili usklađenost s lokalnim kodeksom.
9. SINELINK Dynamic Load Balancing: Prilagođavanje proizvoda i ograničenja
SINELINK navodi Dynamic Load Balancing Controller za kompatibilne sisteme punjenja naizmeničnom strujom. Javne informacije o proizvodu opisuju bežičnu komunikaciju LoRa 433, jednofazne i trofazne modele i opcije za mjerenje struje za različite dolazne izvore napajanja. Takođe navodi provjere instalacije i postavljanja CT-a.
Za nabavku potvrdite tačan model i punjač kojim će upravljati. Navedene jednofazne i trofazne opcije nisu univerzalno obećanje kompatibilnosti. Domet bežične mreže zavisi od rasporeda lokacije, metalnih ormara i smetnji. Počnite s objavljenimDetalji proizvoda DLB kontrolera, zatim podijelite električne podatke sa SINELINK-om.
10. Kontrolna lista kupca: Šta poslati u svom RFQ-u
Korisna ponuda počinje od stranice, a ne samo od količine punjača. Ako tražite samo "punjače od 10 × 22 kW", dobavljač još uvijek ne zna može li ih zgrada izdržati, da li svih deset vozila treba punu snagu odjednom, ili balansiranje opterećenja može smanjiti troškove projekta.
Pošaljite ove inpute projekta
11. Pitanja koja treba postaviti tokom demonstracije dobavljača
Pokažite odgovor
Možete li uživo prikazati promjene opterećenja zgrade i odziv punjača?
Provjerite kontrolnu granicu
Da li sistem ograničava ukupni kW, pojedinačnu faznu struju ili oboje?
Rukovanje neuspjehom testa
Šta se događa kada CT podaci, LoRa komunikacija ili pristup internetu ne uspije?
Potvrdite kompatibilnost
Koji modeli punjača i verzije firmvera su testirani?
Zatražite demonstraciju uživo ili pisani plan testiranja. Oznaka proizvoda nije zamjena za test prihvatljivosti na nivou lokacije.
12. Radite sa SINELINK-om na svom planu mjesta za punjenje
Za prvi pregled projekta, pošaljite SINELINK-u lokaciju lokacije, broj mjesta za punjenje, očekivanu upotrebu vozila, parking ili flote za punjenje prozora, postojeće električno napajanje, procijenjeni rezervni kapacitet, željene vrste punjača i budući plan proširenja. Ovo omogućava da rasprava počne od stvarnih ograničenja lokacije, a ne samo od broja modela punjača.
IstražiteSINELINK EV proizvodi za punjenjeili emailsales@sinelinkenergy.comsa podacima o lokaciji. Konačno električno dimenzioniranje, zaštitu i instalaciju mora provjeriti lokalni kvalificirani projektni tim.
PREGLED POSEBNOG PROJEKTA
Podijelite zahtjeve za napajanje i punjenje vaše web lokacije.
Pošaljite podatke o kapacitetu, vozilu, vremenu zadržavanja i budućem proširenju radi korisnije rasprave o proizvodu i kontroli.
Razgovarajte o svom projektu →13. Često postavljana pitanja
Šta je dinamičko balansiranje opterećenja u EV punjenju?
On mjeri raspoloživi električni kapacitet i mijenja snagu punjenja EV kako bi odgovarao tom kapacitetu. Pomaže u zaštiti opskrbe web lokacije dok dijeli energiju kroz sesije punjenja.
Koja je razlika između statičkog i dinamičkog balansiranja opterećenja?
Statička kontrola koristi fiksno ograničenje punjenja. Dinamička kontrola mijenja granicu kada se izmjerena potražnja zgrade promijeni. Oba moraju poštovati ograničenja instalacije.
Može li dinamičko balansiranje opterećenja izbjeći nadogradnju mreže?
Može pomoći kada vozila mogu primiti dovoljno energije unutar postojećeg ograničenja veze. Ne može zamijeniti dodatni kapacitet kada su ukupna potražnja za energijom i rokovi punjenja previsoki.
Radi li dinamičko balansiranje opterećenja sa svim EV punjačima?
Ne. Punjač i kontroler moraju podržavati isti način upravljanja. Prije kupovine provjerite tačan hardver, firmver i komunikacijski protokol.
Da li OCPP automatski osigurava balansiranje opterećenja?
Ne. OCPP uključuje funkcije pametnog punjenja, ali pravi sistem takođe zahteva kompatibilne punjače, platformu za upravljanje, ispravne postavke i uspešne testove integracije.
Može li balansiranje opterećenja upravljati trofaznim AC punjačima?
Da, ako je sistem dizajniran za napajanje i prati ispravne granice. Provjerite fazne struje i dizajn distribucije, a ne samo ukupne kW.
Šta se događa ako kontrolor izgubi komunikaciju?
Sistemu je potreban dokumentovan i testiran siguran rezervni sistem. Testirajte gubitak signala i oporavak tokom puštanja u rad.
Može li SINELINK-ov DLB kontroler kontrolisati svaki DC brzi punjač?
Nemojte tako pretpostavljati. Objavljeni kontroler koristi LoRa 433 i zahtijeva odgovarajuću podršku za punjač. Zamolite SINELINK da potvrdi kompatibilnost za tačnu projektnu opremu.